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人民币入篮对航运业影响有限

10月1日,国际货币基金组织(IMF)特别提款权新的货币篮子将正式生效,人民币也将从即日起进入SDR篮子。

 

  去年11月30日,IMF执行董事会决定将人民币纳入货币篮子,比重为10.92%。9月30日,国际货币基金组织(IMF)还将根据执行董事会决定的货币权重和相应的公式计算出新的SDR货币篮子中各种货币的数量。根据新方法,美元、欧元、日元、英镑和人民币在SDR的相对权重将重新确定,届时可能会有微调。

 

  人民币加入SDR是中国融入全球金融一体化进程的重要里程碑,也是人民币国际化进入全新发展阶段的新起点,从这个时点开始,IMF成员国可以持有人民币资产以随时满足国际收支融资需求。

 

  渣打银行(中国)有限公司企业及金融机构集团执行董事车玮分析指出,人民币顺利加入SDR,将加速人民币国际化进程。同时,为了推动人民币国际化,国家将会进一步深化人民币汇率、利率的市场化改革。人民币贬值将会促进国内产品的出口,这对于外向型的造船企业来说是一大利好。长期以来,人民币的升值趋势及造船业的不景气使得船厂经营困难重重,人民币贬值将有利于缓解这一情况。此外,贬值对出口的利好将促进航运尤其是集装箱运输的增长。而对于航运企业来说,人民币贬值使得以美元计价的航运收入上升,美元资产价值上升。但另一方面,人民币贬值将使以外币计价的负债产生账面汇兑损失。由于航运企业资产和负债中外币均有一定的比重,收入和支出也存在自然对冲的条件,因此人民币汇率的小幅振动对航运企业有一定影响,但影响程度不大。

 

  车玮表示,加入SDR,意味着各国政府及央行将持有人民币作为储备,这将进一步增加人民币在国际市场上的使用,提升人民币国际化程度。而人民币国际化与“一带一路”战略存在内在的一致性,两者相辅相成。